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Audi 80 B3

In September 1986 hat Audi die neue Generation Audi 80 vorgestellt, die auf dem europäischen Markt ab 1987 erschienen sind. Auf den übrigen Märkten war das Modell von einem Jahr später vorgestellt. Das Modell stützte sich auf neu B3 dem Bahnsteig (die die Verbindung mit den Bahnsteigen Volkswagen einer B-Serie, nicht als selb, dass auch der Bahnsteig Passat B3 zerrissen hat). Das neue Modell hatte die neue aerodynamische Form und den verzinkten Körper. Es war erster srednerasmernyj das Auto, das den vollständig verzinkten Körper hatte, was erlaubte ist länger, der Korrosion entgegenzustehen. Dieser Schutz hat sich so wirksam erwiesen, dass Audi die Garantiezeit vom Erscheinen der Korrosion vergrössert hat, deren Frist auf der Stufe der Vorbereitung der Produktion auf der Höhe 8 Jahre vermutet wurde, aber schließlich war bis zu 12 Jahren vergrössert; Audi setzt immer noch fort, die verzinkten Körper und für die laufenden Modelle zu verwenden.

Im Unterschied zum vorangehenden Bahnsteig, B3 wurde weltweit unter Marken Audi 80 oder Audi 90 verkauft, außerdem es waren verschiedene Varianten der Lieferung aufgehoben. Audi, bolschej vom Teil, hat die existierenden Konzeptionen des Kraftteiles auf das neue Modell verlegt, obwohl jetzt auf einigen Modellen der Motoren inschektor verfügbar war. Den europäischen Konsumenten wurde die Reihe der neuen Benzin- und Diesel- 4-Zylinder-Motoren verfügbar. 5-Zylinder- Audi 90 war wie das Modell vorbestimmt für den Elitemarkt — teuerere Variante des Standardmodells, ebenso, wie es und mit B2 (Type 81 war) wieder vorgestellt. Jetzt war für alle Versionen das System der Sicherheit Procon-ten verfügbar, das wie die Alternative des Airbags angeboten wurde. Für Audi war dieses 80/90 System zum ersten Mal verfügbar, und wurde optional zum Preise von 1000 DM angeboten. Audi 90 unterschied sich bolschej durch die Breite des Paneels der hinteren Scheinwerfer, umgebend das Nummernschild, sowie den Vorderscheinwerfern optisch, zu denen die Lampen des entfernten Lichtes zusätzlich ergänzt wurden. Das Vordergitter auch unterschied sich ein wenig. Die Lampen poworotnikow waren in die Stoßstange eingebaut, und befanden sich neben der Nebellampe, im Unterschied zu Audi 80, und selbst waren die Stoßstange in die Farbe der Karosserie gefärbt. Audi 90 verfügte über den ersten 20-Klappenmotor von Audi, nach dem Motor mit der Turboaufladung, verwendet in Audi Sport Quattro auch. Dieser Motor hatte die Macht die 170 pS Audi 80/90 quattro hatten das zentrale interaxiale selbstgesperrte Differential Torsen, und das hintere Differential wurde bei den Geschwindigkeiten niedriger als 25 Kilometer je Stunde gesperrt, worauf die Elektronik folgte.

In Großbritannien und Europa waren die identischen Versionen verfügbar: Volkswagen Audi Group (VAG) (später umbenannt in Volkswagen Group) wollte die Übereinstimmung aller Märkte gewährleisten, deshalb das Niveau der inneren Ausstattung war identisch. Jedoch war in Nordamerika der Umfang der Auswahl beschränkter: mit 1988 bis 1992 war die Auswahl zwischen inschektornym 2,3 l verfügbar. Und quattro 2,3 l.

Um 1988 Modeljahren, neu 2-tür- Audi Coupé, (Typ 89) vorgestellt in Europa, stützte sich auf der Limousine B3 sowohl der verkürzten Radbasis als auch dem abgeänderten Heckende der Karosserie. Das Modell wurde mit den Motoren die 2,0 l geliefert. Von der Macht die 115 pS und zwei Motoren die 2,3 l. Verschiedener Macht. Später ist als dieses Modell für Audi B4 Coupé und Cabriolet der Grundstein gewesen. In den Namen dieser Modelle haben die Vorsilbe «80» gesenkt, und sie waren einfach wie Audi Coupé und Audi Cabriolet bekannt. Wegen der starken Modernisierung der Konstruktion in der Version das Cabriolet, setzte dieses Modell fort, bis zum 2000 zu existieren, es ist noch lang, nachdem die Modelle B3 mit den Versionen auf dem Bahnsteig B4 ersetzt waren.

In 1989 (1990 Modeljahr) hat das Auto die neue Karosserie Typ 8A, äußerlich diese Karosserie wenig bekommen als unterschied sich von der vorhergehenden Modifikation Typ 89, zum Beispiel, hatte die neue Karosserie enger gummi- moldingi entlang Bord. Die bemerkenswertsten Veränderungen sind in der Aufhängung geschehen: die Theken des Stabilisators, in der Vorderachsfederung, haben die Gelenke jetzt und verbinden den Stabilisator der querlaufenden Immunität mit der Amortisationstheke.

In 1989, für 1990 Model- Jahre, Nordamerika hat die Modelle Audi Coupé quattro und Audi 90 quattro bekommen, die 5-Zylinder- (I5) den 20-Klappenmotor im Umfang die 2,3 l hatten. Von der Macht die 164 pS (122 Kilowatt). Es wird angenommen, dass diese Autos im Stil "Grand Tourismo» — das Auto der erhöhten Behaglichkeit mit den sportlichen Veranlagungen, wie das Gegenteil des speziellen leichten sportlichen Autos erfüllt sind. Wiegend zwischen 1380 kg (die Limousine 1990) und 1500 kg (der Abteil 1991), waren diese Autos leicht, besonders unter Berücksichtigung des 164-starken Kraftteiles nicht. Diese Autos können nach den charakteristischen Rädern (erkannt sein Audi Coupé quattro hat die 15-zollangen Räder "Speedline", Audi 90 quattro hat 14-zollang BBS Mesh oder 15-zollang «Speedline»). Diese Autos unterscheiden sich von gewöhnlich Audi durch einige 80/90 Besonderheiten. Die bemerkenswerten Unterschiede nehmen die Standardlederinnenansicht mit der Ausstattung aus Holz, die zusätzlichen Sensoren, die im Unterteil der zentralen Konsole fertig montiert sind, die zentrale führende Welle aus der Kohlenstofffaser und die Schaltfläche auf, die das hintere Differential sperrt. Audi Coupé quattro ist auf europäisch Audi S2 äußerlich ähnlich, aber hat den Motor mit der Turboaufladung, wie S2 nicht.

Die Letzten Audi 80/90 B3 waren in nord- amerike wie dem Modell 1992 des Jahres verkauft; in Europa aller B3 waren von der Produktion Ende 1991 Model- Jahre abgenommen, um die Stelle einer Serie B4 zu überlassen; es ist jedoch bekannt, dass etwas Audi 90 Sport quattro mit dem Motor die 2,3 l. 20V sind ausgestiegen vom Fließband schon am Anfang 1992. Nach 1991 war der Name "Audi 90» auch alle Autos abgeschaffen, die in Europa verkauft werden, gingen unter der Marke «Audi 80»