Audi:: 80 B3:: die Abnahme und die Anlage der Getriebe

8.2.3. Die Abnahme und die Anlage der Getriebe

Die Getriebe 012 in der Gebühr

1. Das konische Rollenlager
2. Das Zahnrad der Sendung des Rückwärtsgangs
3. Das Zahnrad der 5. Sendung
4. Das Zahnrad der 4. Sendung
5. Das Zahnrad der 3. Sendung
6. Das Zahnrad die 2. Sendungen
7. Das Zahnrad der 1. Sendung

8. Das konische Rollenlager
9. Das Differential
10. Carter die Kupplungen
11. Das Kugellager
12. Carter die Getrieben
13. Die führende Welle
14. Der Block der Zahnräder der Zwischenwelle

Die Befestigung der Getriebe zum Motor (dem 4-Zylinder-Modell)

Die Zentrierungsbüchse: die Punkte Und und In
1 = der Bolzen М12х70
2 = der Bolzen М12х85
3 = der Bolzen М12х100
4 = der Bolzen М8х15

Die Befestigung der Getriebe zum Motor (dem 5-Zylinder-Modell)

Die Zentrierungsbüchse: die Punkte Und und In
1 = der Bolzen М12х70
2 = der Bolzen М12х80
3 = der Bolzen М12х90
4 = der Bolzen М12х100
5 = der Bolzen М10х120
6 = der Bolzen М10х50
7 = der Bolzen М10х40
8 = der Bolzen М8х40

Die Abnahme

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

1) schalten Sie die Leitung der negativen Klemme des Akkumulators aus

2) drehen Sie drei oberen Bolzen der Befestigung des Motors und der Getriebe los

3) schalten Sie die Erdleitung der Getriebe vom Kontrollpunkt aus

4 ab) nehmen Sie den Stecker des Anschlusses der übergebenden Einrichtung des Tachometers und den Stecker der multifunktionalen übergebenden Einrichtung die Klemmen zusammengepresst

5) schalten Sie den Stecker des Anschlusses des katalytischen Konverters aus

6) nehmen Sie die Schutzplatte kartera die Getrieben ab

7) drehen Sie die Bolzen der Befestigung des Abschlußkollektors los

8) Nehmen Sie das Vorderausblaserohr ab

9) nehmen Sie den hinteren querlaufenden Balken ab

10) schalten Sie trossiki der automatischen Spannung der Sicherheitsgurte von der Getriebe aus

11) den Luftzug der Umschaltung der Sendungen

12) die Schutzplatte kartera die Kupplungen

13) die Schutzplatte der führenden Welle

14) schalten Sie die Halbachsen von der Getriebe aus

15) drehen Sie das Steuerrad bis zum Anschlag nach rechts um und festigen Sie die Halbachsen, sie an der Karosserie befestigt

16) nehmen Sie den Arbeitszylinder der Kupplung ab

17) nehmen Sie den Träger des Mechanismus der Lenkung ab

18) stellen Sie den Motor auf der Stütze fest

19) stellen Sie die Getriebe auf der Stütze fest

20) nehmen Sie die Befestigung auf dem hinteren linken Teil der Getriebe ab

21) nehmen Sie die Vorderbefestigung des Motors ab

22) nehmen Sie die unteren Bolzen der Befestigung der Getriebe und des Motors ab

23) senken Sie die Getriebe langsam

Die Anlage

Die Anlage wird in der Rückordnung der Abnahme durchgeführt. Bei der Anlage werden das Folgende beachten:

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

1) prüfen Sie, damit die Zentrierungsbüchse richtig bestimmt waren

2) stellen Sie den Arbeitszylinder der Kupplung auf die Stelle mit Hilfe des Hebels fest so, dass der Bolzen leicht eingestellt wurde

Die Warnung

Der Bolzen für die Befestigung des Arbeitszylinders der Kupplung hat das spitze Ende für die Erleichterung der Anlage.

Der Mechanismus der Hauptsendung

1. Der Antrieb des Tachometers
Man kann ersetzen, die Getriebe nicht abnehmend
2. Das Differential
Man kann abnehmen, karter die Getriebe nicht abnehmend
3. Der uplotnitelnoje Ring
4. Der Deckel der Hauptsendung
Nehmen Sie uplotnitelnoje den Ring ab
Mit Hilfe Instruments VW 681
Hermetisieren Sie bei der Hilfe germetika AMV 188 200 03
5. Der Bolzen mit dem Kopf unter den Stirnschlüssel – 25 N.m.
6. Der Sperrring
Immer ersetzen Sie
7. Der Flansch der führenden Welle
Stellen Sie mit Hilfe Instruments VW 295 fest
8. Der Bolzen mit dem Kopf unter den Stirnschlüssel – 35 N.m.
9. Die richtende Buchse mit uplotnitelnym vom Ring
10. Die konkave Scheibe
Die Seite mit dem kleineren Durchmesser ist der richtenden Buchse (der konkaven Seite) gewandt
11. Der Sperrring
Bezeichnen Sie nach der Abnahme
12. Das Kugellager der führenden Welle
13. Der Sperrring
Bezeichnen Sie nach der Abnahme
14. Die übergebende Einrichtung des Tachometers
15. Carter der Hauptsendung
uplotnitelnoje den Ring des Flansches der führenden Welle nehmen Sie mit Hilfe Instruments VW 681 ab

Stellen Sie (auf 5 mm niedriger als Oberfläche kartera der Hauptsendung) mit Hilfe Instruments VW 195 fest
Die äußerliche Schelle des konischen Rollenlagers stellen Sie mit Hilfe der Instrumente VW 511 und VW 295 fest
Die Buchse des Stockes der Umschaltung 3-j/der 4. Sendung stellen Sie mit Hilfe der Instrumente VW 295 und VW 295А fest
Hermetisieren Sie bei der Hilfe germetika AMV 188 200 03
16. Der Bolzen mit dem Kopf unter den Stirnschlüssel – 10 N.m.
17. Der Stecker des Anschlusses der multifunktionalen übergebenden Einrichtung
18. Der Deckel des Kanals des Hebels der Umschaltung der Sendungen
Ziehen Sie den Bolzen der Befestigung bis zu 20 N.m fest.
19. Die multifunktionale übergebende Einrichtung
20. Die verschließende Leiste
Für die multifunktionale übergebende Einrichtung
21. 25 N.m.
22. Das Schloss der 5. Sendung und der Sendung des Rückwärtsgangs
Man kann ersetzen, die Getriebe nicht abnehmend
Die geschrägte Seite der Plastikbuchse ist zur Welle der Umschaltung gewandt
Der Moment des Zuges der Bolzen der Befestigung – 10 N.m.
23. Der Sperrring
Immer ersetzen Sie

Die Warnung

Wenn Sie karter der Hauptsendung oder das konische Rollenlager weduschej des Zahnrades oder der hohlen Welle ersetzen müssen und ist die Abweichung r auf auf dem konischen Zahnrad nicht bezeichnet, ist nötig es die Lage der Anlage des führenden Zahnrades bis zur Abnahme kartera die Getrieben (zu bestimmen muss man die Messung der gültigen Größe der Abweichung durchführen).

Vor der Anlage kartera die Getrieben, prüfen Sie, damit die richtenden Büchse in kartere die Transmissionen bestimmt waren.

Wenden Sie sich mit der übergebenden Einrichtung des Tachometers sehr akkurat. Verlieren Sie es nicht, anders können die Aussagen des Tachometers nicht genau sein.

Die Bolzen der Welle der Umschaltung

Der Mechanismus der Umschaltung der Sendungen, die Lage der Anlage

1. Der Stock der Umschaltung der 5. Sendung / der Sendung des Rückwärtsgangs mit der Gabel der Umschaltung
2. Der Stock der Umschaltung 3-j/der 4. Sendungen
3. Die Gabel der Umschaltung 1-oj/der 2. Sendungen
4. Die Welle der Umschaltung
5. Das Schloss
6. Der innere Stock der Umschaltung

Die führende Welle, das führende Zahnrad mit pustotelym haufenweise, die Stocke der Umschaltung und der Gabel der Umschaltung, die Lage der Anlage

Diese Elemente ist nötig es zusammen festzustellen.

Die Warnung

Die Welle der Umschaltung und den inneren Stock der Umschaltung kann man später feststellen.

Die Welle der Umschaltung und der innere Stock der Umschaltung

Die Anlage

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

1) werden die 3. Sendung aufnehmen
	2) stellen Sie die Welle der Umschaltung fest Und
3) legen Sie den inneren Stock der Umschaltung In seitlich auf die Öffnung in kartere der Hauptsendung und vereinen Sie es mit dem Netz des Trägers auf der Welle der Umschaltung
4) prowernite der Stock der Umschaltung nach innen (in der Richtung des Zeigers)

Die Buchse des Stockes der Umschaltung

Die Abnahme

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

Nutzen Sie den Hammer und den inneren Abzieher Und auf 18.5–23.5 mm (zum Beispiel, 1088 oder Kukko 21/3) aus

Das Lager der Gabel der Umschaltung, die Abnahme und die Anlage

Maslosbornik

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

	1) nehmen Sie maslosbornik (ist vom Zeiger angegeben) mit Hilfe des Schraubenziehers ab
2) stellen Sie maslosbornik so tief in karter die Getrieben ein, damit sperr- jasytschki maslosbornika an die Falze in kartere die Getrieben gestoßen wurden
3) soll die Tasse maslosbornika nach oben in kartere die Getrieben sehen

Der uplotnitelnoje Ring des inneren Stockes der Umschaltung

Der Umfang und = 1 mm

Das nadelförmige Lager der führenden Welle, die Abnahme

Das nadelförmige Lager, die Tiefe der Anlage

Wird vom unteren Rand des Prüflineales bis zum oberen Rand des Lagers gemessen

Der Umfang und = 39.5 mm

Das Kugellager

Die Anlage in karter

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

1) stellen Sie den Sperrring auf die führende Welle fest
2) stellen Sie das Kugellager auf die führende Welle bis zum Anschlag fest
	3) stellen Sie den hartnäckigen Fuß wyschimnogo des Instruments 3235 auf das Kugellager fest
4) stellen Sie wyschimnoj das Instrument 3235 für schlizami der Disk der Kupplung auf die Eingangswelle fest
5) drücken Sie auf das Kugellager zwei Bolzen In, bestimmt in die Vertiefungen des hartnäckigen Fußes gedreht Und
6) drücken Sie das Lager bis zum Anschlag der Reihe nach ein und, allmählich zwei Bolzen drehend
Die Warnung Die Bolzen In es ist nötig abwechselnd zu drehen (zum Beispiel, auf der Halb-Wendung für Mal), anders kann man das Kugellager und beschädigen umdrehen. Die Lage der Anlage des Kugellagers: die offene Seite des Plastikkörpers soll zur richtenden Buchse gewandt sein.

Die Feder des Synchronisators

Die Anlage

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

Stellen Sie die Feder (ist vom Zeiger angegeben) ins Zahnrad fest, das spitze Ende der Feder in den Falz festgestellt

Der Ring des Synchronisators

Die Prüfung

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

	1) stellen Sie den Ring des Synchronisators auf gleitend muftu fest und messen Sie den Spielraum und bei der Hilfe schtschupa für die Messung der Spielraüme in den Punkten Und, In und Mit
2) legen Sie die bekommenen Bedeutungen zusammen und teilen Sie die Summe auf 3
3) soll die bekommene Bedeutung weniger, als 0.5 mm nicht sein

Gleitend mufta – 3-ja/die 4. Sendungen

Die Seite mit dem Falz (ist vom Zeiger angegeben) ist zum Zahnrad 3 Sendungen gewandt

Das Zahnrad der 5. Sendung

Die Abnahme

Und = die abnehmbare Einrichtung auf 22–115 mm, solches wie, zum Beispiel, Kukko 17/2

Die Anlage

Die auftretende Kante ist zur Sendung des Rückwärtsgangs gewandt; die Schmierkanäle sind zur 4. Sendung gewandt

Das nadelförmige Lager der führenden Welle

Und = der Abzieher auf 22–28 mm, zum Beispiel, Kukko 21/4

In = der Hammer VW 771

Die Warnung

Vor der Anlage des Abziehers für die Abnahme des Lagers, spalten Sie / nehmen Sie die Plastikbuchse ab, wenn sie bestimmt ist. Für die Anlage des Lagers, drücken Sie es bei der Hilfe oprawki VW 416В auf die Tiefe 214 mm ein, von der Oberfläche kartera messend.

Die Sperrringe

Der Sperrring des Zahnrades der 4. Sendung

Die Abnahme

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

	Bestimmen Sie maximal die mögliche Dicke des Sperrrings, der bestimmt sein kann, und stellen Sie es fest
Die Warnung Der Sperrring für das Zahnrad der 5. Sendung kommt auf dieselbe Weise heraus.

Die Auslese des Aufstellungsortes

Die Warnung

Die Sperrringe sind entsprechend ihrer Lage auf dem Moderator der Welle durchnummeriert.

Die Sperrringe 1, 2, 4 ist nötig es und 5 auszuwählen. Die Dicke des Sperrrings 3 immer postojanna.

Bestimmen Sie die notwendige Dicke der Sperrringe 1 und 2.

Der Sperrring 3 (braun)

DIE DICKE DES SPERRRINGS, MM	DIE NUMMER
2.00	902 945.01

Der Sperrring 4 (blau)

DIE DICKE DES SPERRRINGS, MM	DIE NUMMER
1.90	902 944.01
1.93	902 944.02
1.96	902 944.03
1.99	902 944.04
2.02	902 944.05
2.05	902 944.06

Der Sperrring 5

DIE DICKE DES SPERRRINGS, MM	DIE NUMMER
1.90	902 942.02
1.93	902 942.03
1.96	902 942.04
1.99	902 942.05
2.02	902 942.06

Die Nabe des Synchronisators 3-j/der 4. Sendungen

Die Abnahme

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

1) stellen Sie die folgenden Instrumente wie gezeigt in der Zeichnung fest:

VW 401/VW 402 = die hartnäckigen Füße

32 – 12 = die Disk

VW 408А = wykolotka

Und = der Abzieher auf 22–115 mm, als Kukko 17/2

Die Warnung

Vor der Anlage des Abziehers Und, drücken Sie den Ring des Synchronisators 3 Sendungen (es wird vom Zeiger angewiesen) an das Zahnrad 3 Sendungen.

2) nehmen Sie die Nabe des Synchronisators ab

Die Nabe des Synchronisators 3-j/der 4. Sendungen, die Anlage

Die Plastikbuchse

Die Anlage

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

Die Plastikbuchse In wird nur auf dem Moderator der Welle mit den Schmierrillen (sind vom Zeiger angegeben) für 3-ej/der 4. Sendungen festgestellt.

Stellen Sie die Plastikbuchse In zusammen mit dem nadelförmigen Lager A fest

Die führende Welle

Der Mechanismus der führenden Welle

1. Der innere Luftzug der Umschaltung
Nehmen Sie uplotnitelnoje den Ring des inneren Luftzuges der Umschaltung mit Hilfe des Instruments VW 681 ab und stellen Sie sapodlizo mit Hilfe des Instruments VW 460/2 fest. Auf der bestimmten Getriebe nehmen Sie uplotnitelnoje den Ring mit Hilfe des Schraubenziehers akkurat ab und stellen Sie mit Hilfe des Instruments VW 423 fest. Zunächst nehmen Sie die Rohre des Auspuffsystems und den Luftzug der Umschaltung der Sendungen für das Erhalten der freien Stelle ab.
2. Der Stock der Umschaltung der 1. 2., 5. Sendungen und der Sendung des Rückwärtsgangs mit der Gabel der Umschaltung
Für die Auseinandersetzung / der Montage, nehmen Sie / ab stellen Sie die spannkräftigen Stifte fest:
Die Gabeln der Umschaltung 1-oj/der 2. Sendungen kann man getrennt ersetzen
Ersetzen Sie die Gabel perekljutsche nija der 5. Sendung / der Sendung des Rückwärtsgangs nur zusammen mit dem Ring der Umschaltung und dem Stock der Umschaltung
3. Das führende Zahnrad mit pustotelym haufenweise
4. Carter die Getrieben
5. Der Bolzen mit dem Kopf unter den Stirnschlüssel – 25 N.m.
6. Der Bolzen mit dem Kopf unter den Stirnschlüssel für die Achse der Sendung des Rückwärtsgangs – 35 N.m.
Die Achse der Sendung des Rückwärtsgangs muss man für die Abnahme des Zahnrades der Sendung des Rückwärtsgangs nicht abnehmen

7. Der Bolzen mit dem Kopf unter den Stirnschlüssel – 25 N.m.
Die innere Seite des Kopfes ist zum Sicherheitsmechanismus der Feder / des Schlosses gewandt
8. Das Schloss
Stellen Sie nach der Anlage der Welle der Umschaltung (11) und inner, des Stockes der Umschaltung fest
9. Der Bolzen mit dem Kopf unter den Stirnschlüssel – 40 N.m.
10. Die Scheibe
11. Die Welle der Umschaltung
12. Die Scheibe
13. Der Bolzen mit dem Kopf unter den Stirnschlüssel 40 – N.m.
14. Der Stock der Umschaltung 3-ej/der 4. Sendungen und die Gabel der Umschaltung
Den Stock der Umschaltung oder die Gabel der Umschaltung kann man getrennt ersetzen
Stellen Sie mit Hilfe der Instrumente VW 295 und VW 295A fest
Ersetzen Sie das Lager des Stockes der Umschaltung, wenn er abgenutzt ist
15. Die führende Welle
16. Der Sperrring
17. Die Scheibe
18. Das Zahnrad der Sendung des Rückwärtsgangs
19. Das nadelförmige Lager des getriebenen Zahnrades der Sendung des Rückwärtsgangs
20. Die hartnäckige Scheibe

Die führende Welle in der Gebühr

1. Carter die Getrieben
2. Die Plastikbuchse
Immer ersetzen Sie
Fehlt auf dem Moderator der Welle, auf der es keine Schmieröffnungen für S-ej/der 4. Sendungen gibt
3. Das nadelförmige Lager – die führende Welle
Wird bei der Abnahme beschädigt
Immer ersetzen Sie
Mit Hilfe des Instruments VW416W auf die Tiefe in 214 mm festzustellen, von der Oberfläche kartera messend
4. Der Sperrring
Berichten Sie die geforderte Dicke beim Ersatz des Zahnrades der 5. Sendung
5. Das Zahnrad der 5. Sendung
6. Igoltschaty das Lager – die 4. Sendung
7. Das Zahnrad der 4. Sendung
8. Der Ring des Synchronisators – die 4. Sendung
9. Gleitend mufta – 3-ja/die 4. Sendungen
10. Der Sperrring
Berichten Sie die geforderte Dicke beim Ersatz der Nabe des Synchronisators
11. Die Nabe des Synchronisators – 3-ja/die 4. Sendungen, auftretend obodok ist zum getriebenen Zahnrad 3 Sendungen gewandt

12. Der Sperrring
13. Den Sperrring, wenn Sie im Begriff sind das alte Kugellager und die Welle zu verwenden, es ist nötig die Dicke des alten Sperrrings zu messen und, mit seinen neu der selben Dicke zu ersetzen
14. Das Kugellager – die führende Welle
15. Den Sperrring, wenn Sie im Begriff sind das alte Kugellager und die Welle zu verwenden, es ist nötig die Dicke des alten Sperrrings zu messen und, mit seinen neu der selben Dicke zu ersetzen
16. Carter der Hauptsendung
17. Das nadelförmige Lager – die führende Welle
Stellen Sie mit Hilfe Instruments 40-202 fest
18. Die führende Welle
19. Das nadelförmige Lager – die 3. Sendung
20. Das Zahnrad 3 Sendungen
21. Der Ring des Synchronisators – die 3. Sendung

Die Warnung

Die Sperrringe werden nach der Dicke und dem Durchmesser unterschieden und sie ist nötig es bei der Abnahme zu messen. Beim Ersatz des Zahnrades ist nötig es oder der Welle, die entsprechenden Sperrringe für die Anlage des Rings der geforderten Dicke und des Durchmessers zu messen.

Die Regulierung der führenden Welle

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

1) festigen Sie die führende Welle im Schraubstock mit den weichen Verlegungen auf den Schwämmen
	2) stellen Sie Und, raspornuju die Platte 3167, auf die 3. Sendung fest
3 fest) stellen Sie karter auf raspornuju die Platte es auf das führende Zahnrad angezogen
4) stellen Sie glubinomer auf karter fest und messen Sie die Entfernung bis zur unteren Rille auf der Welle
	5) den Umfang und = 28.5 mm
	6) stellen Sie glubinomer auf karter fest und messen Sie die Entfernung bis zum Aufstellungsort des Kugellagers Der Umfang b = 26.8 mm
7) bestimmen Sie die notwendige Dicke des unteren Sperrrings Der Umfang ch ch = a – b ch = 28.5 mm – 26.8 mm = 1.70 mm
8) Bestimmen Sie die notwendige Dicke des Sperrrings aus Die Tabellen
	9) stellen Sie den Sperrring und das Kugellager auf die Welle bei der Hilfe oprawki 30-100 fest
10 auf) suchen Sie der Sperrring der größten Dicke, den man (die Bedeutung der Dicke der Sperrringe einstellen kann sind in der Tabelle) widergespiegelt
11) stellen Sie wyschimnuju die Platte des Abziehers 3128 unter die äußerliche Schelle fest
	12) stellen Sie die Leiste VW 771/29 fest und stellen Sie den Bolzen auf karter die Getrieben fest
13) beim Drehen des Bolzens wird die äußerliche Schelle mit kartera abgenommen

Der Umfang	Die Dicke	Die Nummer
1.64 – 1.71	1.69	902 941.05
1.72 – 1.79	1.77	902 941.06
1.80 – 1.87	1.85	902 941.07
1.88 – 1.95	1.9	902 941.08
1.96 – 2.03	2.01	902 941.09
2.04 – 2.11	2.09	902 941.10
2.12 – 2.19	2.17	902 941.11
2.20 – 2.27	2.25	902 941.12
2.28 – 2.35	2.33	902 941.13

Die Dicke (mm)	Die Nummer
1.69	902 941.05
1.77	902 941.06
1.85	902 941.07
1.93	902 941.08
2.01	902 941.09
2.09	902 941.10
2.17	902 941.11
2.25	902 941.12
2.33	902 941.13

Das führende Zahnrad und pustotelyj die Welle

I. Carter der Hauptsendung
2. Die Scheibe S3
3. Das konische Dekaderollenlager – die äußerliche Schelle
4. Das führende Zahnrad
Entspricht dem gezahnten Kranz (ein Paar der gezahnte Kranz / das führende Zahnrad)
Beim Ersatz Paares den gezahnten Kranz / das führende Zahnrad regulieren Sie die Anlage des führenden Zahnrades, sowie pustotelogo der Welle und des gezahnten Kranzes
5. dwuchrjadnyj das konische Rollenlager – die innere Schelle
6. Der Sperrring
7. Das nadelförmige Lager – die 1. Sendung
8. Das Zahnrad der ersten Sendung
9. Der Ring des Synchronisators – die 1. Sendung
10. Die Nabe des Synchronisators – 1-aja/die 2. Sendungen
Auftretend der Kante ist zur 2. Sendung gewandt
Zusammen mit dem Zahnrad von 1. пepeдачи abzunehmen, verwenden Sie die hartnäckigen Platten VW 401 und VW 402
Stellen Sie bei der Hilfe oprawki VW 415А und der Buchse VW 519 fest
11. Der Sperrring
12. Das nadelförmige Lager – die 2. Sendungen
13. Gleitend mufta – 1-aja/die 2. Sendungen
14. Der Ring des Synchronisators – die 2. Sendung
15. Das Zahnrad die 2. Sendungen
16. Der Sperrring
17. Das Zahnrad 3 Sendungen
Die Rille ist zum Zahnrad der 4. Sendung gewandt
18. Der Sperrring
19. Das Zahnrad der 4. Sendung
Die Kante ist zum Zahnrad 3 Sendungen gewandt
20. Der Sperrring
21. Das nadelförmige Lager – die 5. Sendung
22. Das Zahnrad der 5. Sendung

23. Der Ring des Synchronisators – die 5. Sendung
24. Der Sperrring
25. Die Nabe des Synchronisators die-5. Sendung / die Sendung des Rückwärtsgangs
Die auftretende Kante ist zum Zahnrad der 5. Sendung gewandt
Nehmen Sie zusammen mit dem Zahnrad der 5. Sendung ab
Stellen Sie mit Hilfe der Buchse 2010 fest
26. Der Sperrring
27. Das nadelförmige Lager – die Sendung des Rückwärtsgangs
28. Gleitend mufta – die 5. Sendung / die Sendung des Rückwärtsgangs
29. Der Ring des Synchronisators – die Sendung des Rückwärtsgangs
30. Das Zahnrad der Sendung des Rückwärtsgangs
31. Das konische Rollenlager - die innere Schelle
32. Die Sperrschnitzbuchse für die äußerliche Schelle des konischen Rollenlagers
Ihre Anlage wird beim Ersatz der äußerlichen Schelle nicht gefordert (diese Buchse ist notwendig
Nur bei der Produktion)
33. Das konische Rollenlager – die äußerliche Schelle
34. Die Scheibe S4
35. Die prischimnaja Platte
36. Die Scheibe kompensiert die Erweiterung je nach der Temperatur (der Erwärmung)
Für die Abnahme wyswerlite die Öffnung in der Scheibe nehmen Sie mit Hilfe der Schraube eben ab
37. Carter die Getrieben

Die Anlage der äußerlichen Schelle dwuchrjadnogo des konischen Rollenlagers

Die Abnahme der inneren Schelle dwuchrjadnogo des konischen Rollenlagers, die Abnahme

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

Für die Abnahme der inneren Schelle soll die äußerliche Schelle Und bestimmt sein.

Die Anlage der inneren Schelle dwuchrjadnogo des konischen Rollenlagers

Die Anlage der Feder des Synchronisators ins Zahnrad

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

Stellen Sie die Feder (ist vom Zeiger angegeben) ins Zahnrad fest, das spitze Ende in die Rille festgestellt.

Der Ring des Synchronisators, die Prüfung auf den Verschleiß

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

Drücken Sie den Ring des Synchronisators zu gleitend mufte und messen Sie den Spielraum und bei der Hilfe schtschupa für die Messung der Spielraüme in den Punkten Und, In und Mit

Legen Sie die bekommenen Bedeutungen zusammen und teilen Sie die Summe auf 3

Die bekommene Bedeutung soll weniger, als 0.5 mm nicht sein

Die Anlage gleitend mufty – 1-aja/die 2. Sendungen

Die Seite mit der Rille soll zum Zahnrad der 1. Sendung gewandt sein.

Die Abnahme des Zahnrades 3 Sendungen

Und = der Abzieher auf 22–115 mm, als Kukko 17/2

Die Anlage des Zahnrades 3 Sendungen

Die Lage der Anlage: die Rille soll zum Zahnrad der 4. Sendung gewandt sein.

Die Abnahme des Zahnrades der 4. Sendung

Die Anlage des Zahnrades der 4. Sendung

Die Abnahme der Nabe des Synchronisators

Nehmen Sie die Nabe des Synchronisators zusammen mit dem Zahnrad der 5. Sendung ab.

Verwenden Sie den Abzieher Und auf 22–115 mm, als Kukko 17/2.

Die Identifizierung des Rings des Synchronisators

Die Produktion der Ringe mit mehr war als 3 jasytschkami eingestellt.

Die Abnahme der inneren Schelle des konischen Rollenlagers

Nehmen Sie die innere Schelle zusammen mit dem Zahnrad der Sendung des Rückwärtsgangs ab.

Verwenden Sie den Abzieher Und auf 22–115 mm, als Kukko 17/2.

Die Anlage der inneren Schelle des konischen Rollenlagers

Die Anlage gleitend mufty – die 5. Sendung / die Sendung des Rückwärtsgangs

Der diagonalnaja Streifen 1 ist zum Zahnrad der Sendung des Rückwärtsgangs gewandt.

Die Seite mit der Rille 2 ist zum Zahnrad der 5. Sendung gewandt.

Die Abnahme der Sperrschnitzbuchse

Verwenden Sie den Abzieher Und auf 22–115 mm, als Kukko 17/2.

Die Anlage der Buchse wird beim Ersatz der äußerlichen Schelle nicht gefordert. (Diese Buchse ist nur bei der Produktion notwendig.)

Die Abnahme der äußerlichen Schelle des konischen Rollenlagers

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

Drehen Sie den speziellen Bolzen für die Abnahme in wyschimnuju die Platte.

Der Bolzen М10 (die Länge 50 mm), stotschennyj auf einem Ende bis zum Durchmesser М8.

Nehmen Sie wyschimnuju die Platte und die äußerliche Schelle mit kartera mit Hilfe des Hammers ab.

Die Anlage der äußerlichen Schelle des konischen Rollenlagers

Die Anlage des Sperrrings des konischen Rollenlagers

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

Suchen Sie den Sperrring der größten Dicke auf, den man einstellen kann, und stellen Sie es fest.

Die notwendige Dicke der Sperrringe der Nabe des Synchronisators und die Dicke der Sperrringe der Zahnräder 3-ej/der 4. Sendungen klärt sich auch, wie die Dicke des Sperrrings des konischen Rollenlagers.

Der Aufstellungsort und die Auslese der Sperrringe

Die Sperrringe sind auf der Zeichnung bezeichnet, sie sind entsprechend ihrer Lage auf dem Moderator der Welle durchnummeriert.

Die Sperrringe 1, 2, 4, 5 ist nötig es und 7 auszuwählen.

Die Dicke der Sperrringe 3 und 6 immer postojanna (siehe die Tabelle den Sperrring 3 (blau) und die Tabelle den Sperrring 6 (braun))

Der Sperrring 1

Die Dicke (mm)	Die Nummer
2.00	902 950.01
2.02	902 950.02
2.04	902 950.03
2.06	902 950.04
2.08	902 950.05
2.10	902 950.06

Der Sperrring 2 (blau)

Die Dicke (mm)	Die Nummer
1.90	902 947.01
1.93	902 947.02
1.96	902 947.03
1.99	902 947.04
2.02	902 947.05

Der Sperrring 3 (blau)

Die Dicke (mm)	Die Nummer
2.50	902 947.06

Der Sperrring 4

Die Dicke (mm)	Die Nummer
1.90	902 946.02
1.93	902 946.03
1.96	902 946.04
1.99	902 946.05
2.02	902 946.06

Der Sperrring 5

Die Dicke (mm)	Die Nummer
1.87	902 952.01
1.90	902 952.02
1.93	902 952.03
1.96	902 952.04

Der Sperrring 6 (braun)

Die Dicke (mm)	Die Nummer
2.00	902 945.01

Der Sperrring 7 (blau)

Die Dicke (mm)	Die Nummer
1.90	902 944.01
1.93	902 944.02
1.96	902 944.03
1.99	902 944.04
2.02	902 944.05
2.05	902 944.06