9.1.5. SchRUSsy
poluos (4 zilindrowyje die Modelle)| 1. Inner SCHRUS Der äußerliche Durchmesser für die Autos mit dem 4-Zylinder-Motor: 100мм 2. poluos Es existieren die Halbachsen verschiedener Länge je nach dem Typ der Getriebe 3. Der Sperrring Stellen Sie in die Ringrille auf der Halbachse (fest ist beim bestimmten Gelenk nicht sichtbar) 4. Äußerlich SCHRUS Nehmen Sie nur vollständig ab Die Anlage: stellen Sie das Gelenk fest Auf poluos bei der Hilfe kijanki So, dass es möglich war Den Sperrring festzustellen 5. Die hartnäckige Scheibe 6. Die konvexe Scheibe 7. Die schlangowyj Klemme 8. Die Kappe Prüfen Sie auf das Vorhandensein der Risse und der Spuren des Verschleißes 9. Die Klemme 10. Die Kappe mit dem Deckel Prüfen Sie auf das Vorhandensein der Risse und der Spuren des Verschleißes Nehmen Sie bei der Hilfe oprawki ab Vor der Anlage auf SCHRUS decken Sie die Gesichtsoberfläche mit dem Leim D3 ab 11. Die konvexe Scheibe Es existieren 2 Typen: 1. Mit inner schlizami 2. Mit äußerlich schlizami Beim Ersatz stellen Sie die Scheibe des selben Typs fest 12. Das Netz Der Ersatz: nehmen Sie den Schutzfilm ab und kleben Sie auf das Gelenk auf 13. Der Sperrring |
Die Warnung
poluos (die 5-Zylinder-Modelle)
| 1. Die konvexe Scheibe Es existieren 2 Typen: 1. Mit inner schlizami 2. Mit äußerlich schlizami Beim Ersatz stellen Sie die Scheibe des selben Typs fest 2. Der Sperrring Stellen Sie in die Ringrille auf der Halbachse (fest ist beim bestimmten Gelenk nicht sichtbar) 3. Äußerlich SCHRUS Nehmen Sie nur vollständig ab Die Anlage: stellen Sie das Gelenk auf poluos bei der Hilfe kijanki fest so, dass man den Sperrring feststellen konnte 4. Die hartnäckige Scheibe 5. Die konvexe Scheibe 6. Die schlangowyj Klemme 7. Die Kappe Prüfen Sie auf das Vorhandensein der Risse und der Spuren des Verschleißes 8. Die Klemme 9. poluos 10. Die Kappe mit dem Deckel Prüfen Sie auf das Vorhandensein der Risse und der Spuren des Verschleißes Nehmen Sie bei der Hilfe oprawki ab Vor der Anlage auf SCHRUS decken Sie die Gesichtsoberfläche mit dem Leim D3 ab 11. Inner SCHRUS Der äußerliche Durchmesser: Für die Autos mit dem 4-Zylinder-Motor: 100 mm Für die Autos mit dem 5-Zylinder-Motor: 108 mm Quattro: 100 mm 12. Das Netz Der Ersatz: nehmen Sie den Schutzfilm ab und kleben Sie auf das Gelenk auf 13. Der Sperrring |
Die Warnung
Abgeändert SCHRUS die Halbachsen
|
1. poluos mit inner SCHRUS
Wird als Ersatzteil verkauft Im Satz von der Kappe und dem Schmieren Schmieren Sie beim Ersatz der Kappe ein Schmieren Sie mit 250 Grammen des Schmierens ein G 000 604 2. Die Klemme Der rostfreie Stahl Immer ersetzen Sie 3. Die Kappe Prüfen Sie auf das Vorhandensein der Risse und den Verschleiß Für den Ersatz nehmen Sie SCHRUS ab Für die Anlage schmieren Sie den Flansch auf der Halbachse ein wenig ein und akkurat ziehen Sie die Kappe mit Hilfe des Plastikkeils an 4. Die Klemme Der rostfreie Stahl Immer ersetzen Sie |
5. Die Kappe Prüfen Sie auf das Vorhandensein der Risse und der Spuren des Verschleißes Für die Anlage nehmen Sie äußerlich SCHRUS ab 6. Die Klemme Der rostfreie Stahl Immer ersetzen Sie 7. Der Klemmring Immer ersetzen Sie Stellen Sie in die Ringrille auf dem Gelenk der gleichen Winkelgeschwindigkeiten fest 8. Äußerlich SCHRUS Ersetzen Sie vollständig Schmieren Sie mit 90 Grammen des Schmierens G das 000 602: 50 Gramm auf die Kappe, 40 Gramm – auf SCHRUS ein Schmieren Sie beim Ersatz der Kappe ein Die Anlage: stellen Sie das Gelenk auf poluos bei der Hilfe kijanki fest so, dass der Sperrring in die Ringrille geriet |
Die konvexen und hartnäckigen Scheiben, die Lage der Anlage
| 1. Der Sperrring 2. Die hartnäckige Scheibe 3. Die konvexe Scheibe |
Die Abnahme und die Anlage SCHRUS